1. Kopējā struktūra: daļa no liftā izmantotā stikla neatbilst nacionālo noteikumu prasībām. Specifikācijās ir iekļauti noteikumi par stikla izkāpšanas durvīm, stikla automašīnu sienām un stikla automašīnu durvīm.
2. Bedrē
1) Attiecībā uz situāciju, kad automašīnas sānu atpakaļgaitas ritenis atrodas automašīnas apakšā, jāņem vērā attālums starp vilces trosi uz atpakaļgaitas skrituļa un automašīnas bufera fiksēto pamatni. Izvairieties no lifta atteices un traucējumiem starp tērauda stiepļu trosi un bufera pamatni.
2) Sakarā ar vēlākajām ēkas izmaiņām, apmeklējot ārpus telpām uzstādītos liftus, īpaša uzmanība jāpievērš bedres grīdas un apkārtējo sienu ūdensnecaurlaidīgai apstrādei. Īpaši vasarā prasības hidroizolācijai ir augstākas.
3. Datoru kabinetā
Pasažieru lifti ir mainījušies no sākotnējā mašīntelpas dizaina uz arvien vairāk mašīntelpas liftu. Jāpievērš uzmanība: Liftiem bez mašīntelpas uzmanība jāpievērš glābšanas jautājumiem. Dažās vadības kastēs nav glābšanas instrukciju. Protams, iespējams izmantot arī auto detaļu mākslīgas pievienošanas metodi, lai atjaunotu "topējumu". Liftiem ar mašīntelpu, lai panāktu kopējo efektu, dažas darbības vienības mašīntelpā izmanto arī stikla aizkaru sienas, īpaši, lai izvairītos no temperatūras izmaiņām mašīntelpā vasarā un ziemā, kas ietekmē normālu elektrisko darbību. komponenti un galvenais dzinējs, un lifta atteices līmenis ietekmēs arī liftu. Dzīves ilgums. Turklāt ap stikla aizkaru sienu jāizmanto aizsargmargas, kas atbilst stiprībai un augstumam.
4. Citi aspekti
1) Vispārējais liftu apmeklēšanas ātrums nedrīkst būt pārāk liels. Ja nominālais ātrums ir pārāk ātrs, liftam nolaižoties lejā, lifts sajutīs, ka lifts strauji krīt, un radīsies baiļu sajūta. It īpaši, ja skats no ārpuses nav atvērts, tas jūtas mežonīgāks.
2) Pasažieru lifta vispārējai funkcijai jābūt labai, un zāles durvīm, virzošo sliežu kronšteinu, pretsvaru un sienu jāapstrādā vienmērīgi un skaisti. Apvienojumā ar skaisto apgaismojuma dizainu ārpus kabīnes, lifta apmeklējums sasniegs vislabāko efektu.